在香港，一家已经上市的公司分拆旗下一部分业务再次独立上市或者一家控股公司实际控制多家上市公司的情况屡见不鲜;物流上市公司有哪些版权申明：本站上市公司为什么还要分拆上市文章均来自网络。

譬如华润，我已经记不清它下面到底有多少家上市公司。

        反正两只手肯定数不过来。

最近，这股风也吹到了纳斯达克—确切地说是吹到了在纳斯达克上市的中国公司;本站所提供的上市公司为什么还要分拆上市资讯，如您需要更详细，请与本站客服联系。

继搜狐宣布畅游独立上市之后，至少还有四家中国公司也在酝酿把自己旗下的一部分业务分拆上市;本站所提供的物流上市公司有哪些之上市公司为什么还要分拆上市，如您有需要参加，请与本站客服联系.版权归原作者所有。

相比之下，美国有那么多大公司，我们却从来没有看到微软把互联网业务分拆上市、亚马逊把数字阅读业务分拆上市、沃尔玛把物流和仓储业务分拆上市、迪斯尼把主题公园业务分拆上市，甚至连最多元化发展的企业集团通用电气也没有试图把旗下任何一个早就足够分拆上市的业务分拆出去;版权申明：本站上市公司为什么还要分拆上市、物流上市公司有哪些文章均来自网络，如有侵权，请联系0755-25828210-801，我们收到后立即删除,谢谢！。

         这是一个非常有意思的现象。

相对于他们那些喜欢把一张饼越摊越大（于是就有了pizza）的欧美同行，亚洲的企业好像更愿意在一个大盘子里堆满一个个金灿灿的馅饼。

我一直想搞明白其中的缘由，也和不少做企业和做投资的朋友聊到过这个话题。

         有人说企业分拆有利于旗下高增长业务获得更高的估值。

这种说法表面看不无道理，可是仔细一想却不尽然;版权申明：本站文章均来自网络,本站所有转载物流上市公司有哪些、上市公司为什么还要分拆上市文章言论不代表本站观点。

因为你把高市盈率的业务分拆出去，势必意味着你把低市盈率的业务留了下来，因此资本市场在给你分拆出来的业务更高的市盈率的同时也会同时适度降低剩余业务的市盈率;本站所提供的上市公司为什么还要分拆上市资讯，如您有物流上市公司有哪些需要，请与本站客服联系，如需使用，请与原作者联系，版权归原作者所有。

其实，理性的投资人在你没有分拆的时候应该已经就把公司不同性质的业务分别估值再去相加汇总了（也就是我们常说的“部分之和”的办法）。

因此，假定资本市场是信息对称的、理性的和高效率的，分拆完成后作为一个整体公司在估值上应该不会有太大的价差空间。

也有人说把企业分拆上市是把鸡蛋装进不同的篮子，有利于分散风险，形成有效的隔离墙。

按照这个逻辑，通用电气早就应该至少分拆成四、五家公司；同样按照这个逻辑，贝尔斯登和雷曼兄弟如果当初把证券交易业务分拆和资产管理业务出去，可能也不至于走到今天。

事实上，问题的实质不是业务分拆到多细才可以有效地抵御风险，而是公司的整体内控是否足够到位和有力。

只要公司内部的风险管理体系足够完善，即便在同一个屋檐下公司仍然可以在不同业务之间建立起有效的风火墙，公司所需承担的风险并不比分拆之后更高。

还有人说多个上市公司可以拓宽融资渠道，这种理由更站不住脚。

        十个小水管流出来的水未必有一个大水管流出来的多。

就资本市场渠道而言，融资平台的数量完全不重要，其畅通程度和吞吐量才是最重要的。

（至...。