BDI 指数震荡回升;VLCC 运费回升,MR 低迷;沿海煤运运价略有回落;CCFI 指数维稳,但旺季已近尾声,后期运价震荡概率大;美国海运价格版权申明：本站海运业:BDI、VLCC 运价回升文章均来自网络。

16 日BDI 收于2728 点,其中海岬型船,巴拿马型及超灵便型、大灵便型船周环比分别为5.8%、8.4%、2.5%、-0.8%:国际钢厂重启产能,国际市场对铁矿石需求稳定;国内钢价下跌空间有限,四季度房地产开工率回升,将支撑国内铁矿石需求;明年铁矿石价格提升的预期,引发谈判投机性机会,从而推动BDI 指数上涨。

沿海煤运指数较前周下降了2%:由于夏季用电高峰已过,煤炭运输需求略有下降。

煤炭货源调进减少,秦皇岛煤炭库存回落,四季度在国内经济回暖,以及南方冬季用煤高峰的支撑下,预计沿海煤炭运价将呈现上升态势;本站所提供的海运业:BDI、VLCC 运价回升资讯，如您需要更详细，请与本站客服联系。

四季度油轮运价将有反弹:四季度,在全球经济回暖、美国原油库存回落以及冬季取暖用油等影响下,预计油轮运价将有反弹;本站所提供的美国海运价格之海运业:BDI、VLCC 运价回升，如您有需要参加，请与本站客服联系.版权归原作者所有。

VLCC 运价回升:16 日VLCC-TD3 线WS 指数为43.25 点,周环比上涨2.1%;版权申明：本站海运业:BDI、VLCC 运价回升、美国海运价格文章均来自网络，如有侵权，请联系0755-25828210-801，我们收到后立即删除,谢谢！。

VLCC 的平均收益率环比上涨14%,其中26.5wt 海湾-日本航线的收益为26,604 美元/天,环比上涨27%。

MR 运价低迷:成品油需求不振,MR 油轮运输依旧低迷。

16 日,新加坡-日本航线MR 船TCE 为1684 美元/天,环比下降10%,TC7 线TCE 为10300 美金/天,MR 船平均收益为5850 美元,较上周下跌14%。

CCFI 环比上升0.23%:节后欧线需求恢复好于美线,欧线、美西、美东航线周环比分别为1.45%、-1.14%、-1.35%。

旺季结束后,集运需求将有回落,预计集装箱航运运价将出现回落;版权申明：本站文章均来自网络,本站所有转载美国海运价格、海运业:BDI、VLCC 运价回升文章言论不代表本站观点。

国内外油轮股跑赢大市:看好四季度旺季需求,近一个月来国际市场上油运、散货走势较好,特别是油轮;本站所提供的海运业:BDI、VLCC 运价回升资讯，如您有美国海运价格需要，请与本站客服联系，如需使用，请与原作者联系，版权归原作者所有。

国内市场上,同样基于旺季预期,上周中海发展、长航油运、中国远洋跑赢大盘。

四季度关注旺季反弹:受累于大盘,国内航运股近一个月来走势较弱,绝对相对PB 接近历史低点,A/H 股溢价回落。

四季度油运、散货运输旺季带来运价回升,对中国远洋、中远航运、长航油运、招商轮船有正刺激。

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